Delhi Newydd: Mae economi swrth India a diwydiannau sy'n ddibynnol iawn ar olew crai fel hedfan, llongau, cludiant ffyrdd a rheilffyrdd yn debygol o elwa o ostyngiad sydyn mewn prisiau olew crai oherwydd yr epidemig coronafirws yn Tsieina, olew mwyaf y byd. mewnforiwr, dywedodd economegwyr, prif weithredwyr ac arbenigwyr.
Gyda diwydiannau amrywiol yn adlinio eu strategaeth yng nghanol y rhagolygon galw am ynni yn cael eu torri oherwydd yr achosion o coronafirws, mae mewnforwyr olew mawr fel India yn ceisio gyrru gwell bargen.India yw trydydd mewnforiwr olew mwyaf y byd a'r pedwerydd prynwr mwyaf o nwy naturiol hylifedig (LNG).
Ar hyn o bryd mae'r farchnad olew yn wynebu sefyllfa o'r enw contango, lle mae prisiau sbot yn is na chontractau dyfodol.
“Mae amcangyfrifon gan sawl asiantaeth yn awgrymu y bydd galw crai Ch1 Tsieineaidd i lawr 15-20%, gan arwain at grebachu yn y galw crai byd-eang.Mae hyn i'w weld ym mhrisiau crai a LNG, sydd ill dau yn ddiniwed i India.Bydd hyn yn helpu India yn ei pharamedrau macro-economaidd trwy gynnwys diffyg cyfrif cyfredol, cynnal trefn gyfnewid sefydlog ac o ganlyniad chwyddiant," meddai Debasish Mishra, partner yn Deloitte India.
Mae'r Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA) a Sefydliad y Gwledydd Allforio Petroliwm (Opec) wedi torri rhagolygon twf galw olew byd-eang yn dilyn yr achosion o coronafirws.
“Byddai sectorau fel hedfan, paent, cerameg, rhai cynhyrchion diwydiannol, ac ati yn elwa o drefn prisiau anfalaen,” ychwanegodd Mishra.
Mae India yn ganolbwynt puro Asiaidd allweddol, gyda chynhwysedd gosodedig o fwy na 249.4 miliwn o dunelli metrig y flwyddyn (mtpa) trwy 23 purfa.Roedd cost y fasged Indiaidd o amrwd, a oedd yn $56.43 ar gyfartaledd a $69.88 y gasgen yn FY18 a FY19, yn y drefn honno, ar gyfartaledd yn $65.52 ym mis Rhagfyr 2019, yn ôl data o'r Gell Cynllunio a Dadansoddi Petroliwm.Y pris oedd $54.93 y gasgen ar 13 Chwefror.Mae'r fasged Indiaidd yn cynrychioli cyfartaledd crai Oman, Dubai a Brent.
“Yn y gorffennol, mae pris olew anfalaen wedi gweld proffidioldeb cwmnïau hedfan yn gwella’n sylweddol,” meddai Kinjal Shah, is-lywydd graddfeydd corfforaethol yr asiantaeth ardrethu ICRA Ltd.
Ynghanol arafu economaidd, gwelodd diwydiant teithio awyr India dwf traffig teithwyr o 3.7% yn 2019 i 144 miliwn o deithwyr.
“Gallai hwn fod yn amser da i gwmnïau hedfan wneud iawn am y colledion.Gall cwmnïau hedfan ddefnyddio hyn i adennill colledion, tra gall teithwyr ddefnyddio’r foment hon i gynllunio ar gyfer teithio gan y byddai cost tocynnau awyr yn dod yn fwy cyfeillgar i bocedi,” meddai Mark Martin, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Martin Consulting Llc, ymgynghorydd hedfan.
Mae'r achosion o coronafirws yn Tsieina wedi gorfodi cwmnïau ynni yno i atal contractau dosbarthu a lleihau allbwn.Mae hyn wedi effeithio ar brisiau olew byd-eang a chyfraddau cludo.Mae tensiynau masnach ac economi fyd-eang sy'n arafu hefyd yn bargodi'n ormodol ar farchnadoedd ynni.
Dywedodd swyddogion yng Nghyngor Cemegol India, corff diwydiant, fod India yn dibynnu ar Tsieina am gemegau ar draws y gadwyn werth, gyda chyfran y wlad honno mewn mewnforion yn amrywio o 10-40%.Mae'r sector petrocemegol yn asgwrn cefn ar gyfer sectorau gweithgynhyrchu ac an-weithgynhyrchu amrywiol eraill megis seilwaith, ceir, tecstilau a nwyddau parhaol defnyddwyr.
“Mae amrywiaeth eang o ddeunydd crai a chyfryngwyr yn cael eu mewnforio o Tsieina.Er, hyd yn hyn, nid yw cwmnïau sy'n mewnforio'r rhain yn cael eu heffeithio'n sylweddol, mae eu cadwyn gyflenwi yn sychu.Felly, efallai y byddan nhw’n teimlo effaith wrth symud ymlaen os na fydd y sefyllfa’n gwella, ”meddai Sudhir Shenoy, llywydd y wlad a Phrif Swyddog Gweithredol Dow Chemical International Pvt.Cyf.
Gallai hyn fod o fudd i gynhyrchwyr domestig cemegau rwber, electrodau graffit, carbon du, llifynnau a phigmentau gan y gallai mewnforion Tsieineaidd is orfodi defnyddwyr terfynol i'w cyrchu'n lleol.
Mae prisiau crai is hefyd yn dod â hanes da i drysorlys y llywodraeth yng nghanol diffyg refeniw a diffyg cyllidol cynyddol.O ystyried y twf aruthrol mewn casgliadau refeniw, wrth gyflwyno cyllideb yr Undeb, galwodd y Gweinidog Cyllid, Nirmala Sitharaman, y cymal dianc i gymryd rhyddhad o 50 pwynt sylfaen yn y diffyg cyllidol ar gyfer 2019-20, gan fynd â’r amcangyfrif diwygiedig i 3.8% o CMC.
Dywedodd llywodraethwr RBI Shaktikanta Das ddydd Sadwrn y byddai prisiau olew yn gostwng yn cael effaith gadarnhaol ar chwyddiant.“Mae’r prif bigyn yn dod o chwyddiant bwyd, hynny yw, llysiau ac eitemau protein.Mae chwyddiant craidd wedi cynyddu ychydig oherwydd adolygu tariffau telathrebu,” ychwanegodd.
Wedi'i bwyso i lawr gan ddirywiad yn y sector gweithgynhyrchu, contractiodd allbwn ffatri India ym mis Rhagfyr, tra bod chwyddiant manwerthu yn cyflymu am y chweched mis yn olynol ym mis Ionawr, gan godi amheuon ynghylch proses adfer yr economi newydd.Mae'r Swyddfa Ystadegol Genedlaethol yn amcangyfrif y bydd twf economaidd India yn cyrraedd y lefel isaf o 11 mlynedd o 5% yn 2019-20 ar sail defnydd swrth a galw am fuddsoddiad.
Dywedodd Madan Sabnavis, prif economegydd yn CARE Ratings, fod prisiau olew is wedi bod yn fendith i India.“Fodd bynnag, ni ellir diystyru pwysau ar i fyny, gyda rhai toriadau yn ddisgwyliedig gan opec a gwledydd allforio eraill.Felly, mae angen inni ganolbwyntio ar sut i gynyddu allforion a cheisio trosoli achos prisiau olew is, hynny yw, coronafirws, a gwthio ein nwyddau i Tsieina, wrth chwilio am ddewisiadau amgen i gyflenwyr ar fewnforion.Yn ffodus, oherwydd llif cyfalaf cyson, nid yw pwysau ar y rupee yn broblem, ”ychwanegodd.
Yn pryderu am y sefyllfa o ran galw am olew, efallai y bydd OPec yn symud ei gyfarfod 5-6 Mawrth ymlaen, gyda’i banel technegol yn argymell toriad dros dro i drefniant OPEC +.
“Oherwydd y mewnforion masnach iach o’r Dwyrain, bydd yr effaith ar borthladdoedd cynwysyddion fel JNPT (Ymddiriedolaeth Porthladd Jawaharlal Nehru) yn uchel, tra bydd yr effaith ar borthladd Mundra yn gyfyngedig,” meddai Jagannarayan Padmanabhan, cyfarwyddwr ac arweinydd practis trafnidiaeth a logisteg yn Crisil Infrastructure Advisory.“Yr ochr arall yw y gallai rhywfaint o’r gweithgynhyrchu symud o China i India dros dro.”
Er bod y cynnydd mawr mewn prisiau crai oherwydd tensiynau cynyddol rhwng yr Unol Daleithiau ac Iran yn fyrhoedlog, mae'r achosion o coronafirws a thoriad allbwn sydd ar ddod gan wledydd OPec wedi cyflwyno elfen o ansicrwydd.
“Er bod y prisiau olew yn isel, mae’r gyfradd gyfnewid (rwpi yn erbyn y ddoler) yn codi, sydd hefyd yn arwain at gostau uwch.Rydym yn gyfforddus pan fydd rupee tua 65-70 yn erbyn y ddoler.Gan fod rhan fawr o'n treuliau, gan gynnwys costau tanwydd hedfan, yn cael eu talu mewn doler, mae cyfnewid tramor yn agwedd bwysig ar ein costau," meddai uwch weithredwr mewn cwmni hedfan cyllideb yn New Delhi ar yr amod ei fod yn anhysbys.
I fod yn sicr, gallai adlam yn y galw am olew unwaith eto atal prisiau a allai ddilyn chwyddiant a brifo galw.
Mae prisiau olew uwch hefyd yn cael effaith anuniongyrchol trwy gostau cynhyrchu a chludo uwch ac yn rhoi pwysau cynyddol ar chwyddiant bwyd.Byddai unrhyw ymdrech i liniaru'r baich ar ddefnyddwyr drwy ostwng y dreth ar betrol a disel yn amharu ar gasgliadau refeniw.
Cyfrannodd Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey a Gireesh Chandra Prasad at y stori hon.
Rydych nawr wedi tanysgrifio i'n cylchlythyrau.Rhag ofn na allwch ddod o hyd i unrhyw e-bost o'n hochr ni, gwiriwch y ffolder sbam.
Amser postio: Ebrill-28-2021